交警：学好技术是对自己负责

交警部门相关人士认为，现在确实有一些驾校，急于让学员拿到“驾照”，平常应付式地给学员“练车”，只针对考试内容对学员进行强化训练，考哪项就练哪项，而且，又是“闭门练车”，有些学员到快路考了才真正上实际公路走了一小段。这样的学习，只会导致学员侥幸过关，但对他们应该掌握的驾驶技能仍处在一知半解状态，更不用说碰到紧急情况该如何处置了。所以，驾驶员就应该在学车时，确实学好驾驶技能，并进行系统、循环地练习，确保有把握了才上路。

学好技术，不仅是对自己负责，也是对他人的一种尊重与负责，本着这点，驾驶员就应该确实掌握驾驶技能、汽车构造，并进行系统、循环地练习，确保有把握了才上路。

交通：驾校要加强心理素质训练

交通管理部门相关人士接受本报记者采访时说，好习惯和好心理是开好车的关键，而这从学车时就要有意识地养成、锻炼。对驾校，交管部门有严格的管理办法，但驾校教学的目标主要是围绕着考试内容而定，目标又直接关系驾校的生存。这里面就有两个问题：一是时间的限制，一是技术的掌握程度，这两个问题有时不是单纯由驾校的行为决定的。另外，驾驶员开好车，还有一个重要的因素在于心理素质。很多事故的发生，都源于驾驶员的心理素质不过关。但这点，又不是短期的培训所能学到的，考试的时候也没有专门的心理测试关，所以很难保证学员有充分的、良好的心理准备。

相关链接 考驾照、办驾校　　国外比国内难得多

日本：日本的自动车教习所相当于我们的驾校。它的培训很严格，考试也很高。日本是先进行路面考试，合格后参加笔试，内容主要是交通规则，难度很大，考五六次也通不过的大有人在。

英国：英国驾考细节较多，很多是行车安全方面的，要求很苛刻，第一次考驾照的通过率大概只有百分之五六十。

法国：在法国，考驾照一次通过的概率很低，每年参加驾照考试的350万人中，只有不到1/3的考生能顺利拿到驾照。

德国：驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。

葡萄牙：交管部门对驾校的监管非常严格，一旦发现某驾校的学员违章事件多，会追究驾校的连带责任。一般情况下，有关部门会对驾校进行警告和处罚，情节严重者会失去办学资格。

新西兰：上驾校不是必须的，但如果参加被国家认可的驾校培训课，取得驾照的时间可以缩短为25岁以上者9个月、25岁以下者18个月；而不参加驾校培训的话，25岁以上者需要12个月、25岁以下者要24个月才能拿到正式驾照。与笔试相比，新西兰的路面考试比较难，时间为一小时，以测试驾车员的视野和安全意识为主，如果没有几个月的实际路上驾驶训练的经验，一般很难通过考试。